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未來(lai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車的(de)(de)(de)普(pu)及很大程度上取決于電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)技(ji)術的(de)(de)(de)進步，電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)性能必須(xu)滿足續航力(li)、充電(dian)(dian)時間、功(gong)率輸出、可靠性、耐久性、安全性和(he)成(cheng)(cheng)本等(deng)一(yi)系(xi)(xi)(xi)列客戶要求(qiu)。電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)系(xi)(xi)(xi)統、電(dian)(dian)機和(he)智能化能量管理(li)系(xi)(xi)(xi)統是寶馬i系(xi)(xi)(xi)和(he)iPerformance車型(xing)的(de)(de)(de)eDrive電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)技(ji)術的(de)(de)(de)基石。寶馬集團(tuan)決定在早期階段像當(dang)初(chu)研(yan)發(fa)傳統發(fa)動(dong)(dong)機一(yi)樣來(lai)自(zi)己研(yan)發(fa)這些電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)核心部件，可以在不同(tong)情況下，調整不同(tong)具體車型(xing)的(de)(de)(de)需求(qiu)，充分(fen)利(li)用動(dong)(dong)力(li)總(zong)成(cheng)(cheng)電(dian)(dian)氣化優(you)勢，全面降低油耗和(he)碳排放，…

從(cong)(cong)鋁產品應用推廣的(de)(de)角度(du)而(er)言(yan)，需求替代從(cong)(cong)本質(zhi)上(shang)而(er)言(yan)也(ye)是(shi)鋁應用拓展的(de)(de)主(zhu)要方向之(zhi)一，無(wu)論是(shi)汽車(che)輕量化、還是(shi)鋁用家(jia)居應用范圍(wei)的(de)(de)不斷延伸等等均是(shi)如此，從(cong)(cong)上(shang)半年(nian)鋁行業消費熱點來看(kan)，同(tong)樣有著(zhu)較為明顯的(de)(de)需求替代現象。從(cong)(cong)具體(ti)細分領(ling)域而(er)言(yan)，我們既(ji)能看(kan)到堅美鋁業扶貧過程中(zhong)的(de)(de)鋁制護(hu)欄，也(ye)能看(kan)到疫情影響下商(shang)用車(che)輕量化領(ling)域的(de)(de)快速交付等等。一、鋁合金廂(xiang)式物流車(che)交付數量快速提升2020年(nian)突如其來的(de)(de)疫情，打破了我們原(yuan)有的(de)(de)生活節奏，鋁…

在國(guo)民經濟的(de)現有約(yue)124個產業中(zhong)，汽(qi)(qi)車產業是(shi)應(ying)用(yong)鋁多(duo)的(de)領(ling)域之一。據中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車工(gong)程學會汽(qi)(qi)車輕(qing)(qing)量化技術創(chuang)新聯盟專家(jia)委(wei)員(yuan)會主任陳一龍的(de)數據，中(zhong)國(guo)當(dang)前汽(qi)(qi)車用(yong)汽(qi)(qi)油(you)、柴(chai)油(you)消(xiao)費占汽(qi)(qi)、柴(chai)油(you)消(xiao)費的(de)65%，每年(nian)新增(zeng)石油(you)消(xiao)費的(de)70%被新增(zeng)汽(qi)(qi)車消(xiao)耗。德國(guo)海德堡(bao)公司2011年(nian)的(de)調查研究(jiu)，乘用(yong)車、輕(qing)(qing)型商(shang)用(yong)車、中(zhong)型貨車、城市(shi)客車、長途客車減重10%可分別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和(he)2.4%。可見汽(qi)(qi)車輕(qing)(qing)量化的(de)效益會很(hen)大，同(tong)時，還可相應(ying)地減少溫(wen)室(shi)氣體…